鈦合金整體精鑄結(jié)構(gòu)件于80年代末就在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得廣泛應(yīng)用，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益．近年來(lái)隨著我國(guó)航空制造技術(shù)的發(fā)展和提高，已開(kāi)始提出了這方面的要求，都要求采用鈦合金的整體精鑄件．鈦合金精密鑄造的關(guān)鍵技術(shù)之一就是面層與鄰面層的涂料。

由于熔融鈦具有很高的化學(xué)活性，所以型殼的面層和鄰面層對(duì)熔融鈦?lái)毦哂泻芎玫幕瘜W(xué)惰性。型殼的面層和鄰面層涂料是由粘接劑和耐火材料組成的，鑄造鈦合金精鑄型殼的面層和鄰面層的耐火材料主要以氧化物耐火材料為主，例如：氧化鈣、氧化鋯、氧化釔、氧化釷等。

其中氧化鈣易吸潮，工程上使用比較困難，氧化釷雖然是與熔融鈦不容易發(fā)生反應(yīng)的耐火材料，但是由于它有放射性，所以應(yīng)用較少。氧化鋯適用于中、小型鈦合金鑄件的生產(chǎn)，所制的鈦鑄件表面污染層厚度為：0.08～0.18mm．氧化釔相對(duì)于熔融鈦來(lái)說(shuō)，要比氧化鋯穩(wěn)定，其導(dǎo)熱性低，所制的鈦鑄件表面污染層厚度僅為：0.02—0.05mm，適合于大型復(fù)雜薄壁類鑄件。為此，業(yè)內(nèi)多選擇氧化釔作為鈦合金精鑄面層和鄰面層的耐火材料，并對(duì)它進(jìn)行研究。